11月17日，我國自主設計制作的首艘大洋鑽探船“夢想”號在廣東廣州正式入列。習總書記發來賀信，表明熱烈祝賀。總書記在賀信中指出，“夢想”號海試成功並正式入列，標志著我國在深海進入、深海探測、深海開發上邁出了重要一步，是建設海洋強國、科技強國获得的又一严重效果。

  作為我國深海探測關鍵技術裝備領域的严重突破，“夢想”號大洋鑽探船承擔著深海資源勘探、大洋科學鑽探和深遠海科學调查等多項任务，對服務國家动力資源安全保证、推動深海關鍵技術攻關、發展海洋新質生產力具有极端重粗心義。“夢想”號制作有多難？為何故“夢想”命名？未來將會承擔哪些重要任務？近来，本報記者走上“夢想”號，走近“夢想”號科研團隊，一探终究。

  “深鑽、深潛、深網，被認為是深海探測的首要手法。深鑽指的便是大洋鑽探，通過鑽獲地球深部的岩心，解讀其蘊含的科學信息，探究地球深部的奧秘。”天然資源部中國地質調查局“夢想”號指揮部首要負責人周昶介紹，“夢想”號入列后的一個重要功用，便是為全球科學家開展大洋鑽探研讨供给严重渠道支撐。

  “幾年間，我們去了许多國內油田，走訪多家裝備企業，從石油天然氣勘探開發、天然氣水合物試採，到大陸科學鑽探……一項一項，逐渐摸清系統原理和設備装备，完结鑽採系統作業才能論証，聯合設計單位開發國內榜首個具有自主知識產權的鑽探船型。”“夢想”號鑽採系統負責人馮起贈表明，“夢想”號的鑽採系統已經達到國際領先水平。

  馮起贈介紹，“夢想”號能夠在數千米水深的海底實施鑽探，進入海底地層獲取岩心樣品，實現直接觀察、剖析測試和科學研讨。在技術創新和設備集成的支撐下，“夢想”號具備海域11000米的鑽探才能。

  “夢想”號堪稱海上的移動“國家實驗室”。船上建有基礎地質、古地磁、無機地球化學、有機地球化學、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鑽探技術等9個實驗室，總面積超3000平方米，裝配各種精细實驗儀器超過150台（套）。装备有船載岩心庫和岩心自動傳輸存儲系統，岩心的運轉更為自動化，好像“魚蝦從海裡捕撈上來后直接加工處理，剩余的放冰櫃裡儲藏保鮮”。

  “夢想”號還配有才智大腦。先進的綜合信息化系統可實時匯聚剖析2萬余個監測點數據，實現作業全過程智能監測、實驗智能協同、人員健康智能保证、船岸智能交融。

  “想在海上鑽探，還要做實驗，船只穩定性是重要条件要素。‘夢想’號可在6級海況下正常作業、16級台風下安全生计。”“夢想”號總設計師張海彬介紹，船隻總噸33000，總長179.8米，型寬32.8米，排水量42600噸，續航力15000海裡，載員180人，在不進行補給的情況下可連續在海上作业120天，吃水深度9.2米，滿足全球首要海域橋梁通行及碼頭停靠條件。

  “夢想”號由國家發展变革委、天然資源部申報立項，中國地質調查局負責具體組織實施，聯合中國船只集團等多家單位完结設計制作任務。該船於2020年5月完结开始設計，2021年11月啟動制作，2024年10月完结綜合海試。

  “我們採取了‘小噸位、多功用、模塊化’的設計理念，確保科學可持續建設。”張海彬介紹，凭借“模塊化”設計理念，多項国际級技術難題被霸占，以“小噸位”實現“多功用”，在國際上初次創新集成大洋科學鑽探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試採等多種功用。經兩輪海試驗証，“夢想”號首要性能指標均優於設計要求，获得多項严重突破，構建起我國自主的超深水鑽探裝備設計制作技術體系。

  作為一名95后，“夢想”號監造組成員汪明鑫參與“筑夢”6年多。“2017年12月，正式立項﹔2019年4月，完结可研報告……從‘大寫意’到‘工筆畫’，從規劃圖到施工圖，從期盼到圓夢……我們團隊均匀年齡隻有35歲，‘夢想’號給了我們追夢的機會和渠道。”汪明鑫在筆記本上這樣寫道。

  “‘夢想’號作為首制船，無先例可循，其制作工程量是現有海工船只的10余倍、科考船只的數十倍。11000米的巨大壓力，對設備、水、電、液、资料都是挑戰。”張海彬說。

  馮起贈介紹，“夢想”號鑽井系統的安裝计划便是“量身定制”的。在鑽台搭載前后，均拟定有詳細的安裝计划，剖分出最優的鑽台合龍焊接順序，每一個環節都精細化落實，制作團隊實現了整個箱式鑽台的成功建立。

  國產高壓泥漿泵上船“不服水土”、泥漿混合設備安置不下，電纜長度從800公裡增加到1200公裡，整整多了一半……項目團隊組建12個攻堅小組，啃下一塊又一塊硬骨頭。150余家參研參建單位協同攻關，3000多名建設者1100多個日夜連續奮戰，“夢想”號的探究不曾停步，制作也從未停歇。

  “夢想”號海試成功並正式入列，標志著我國在深海進入、深海探測、深海開發上邁出了重要一步，是建設海洋強國、科技強國获得的又一严重效果。在業內人士看來，“圓夢”還需求包含國內外科學家在內的各方一同尽力，加速研讨提出並實施科學計劃與任務。

  半個多世紀以來，科學大洋鑽探在全球各大洋鑽井數千口，获得的科學效果驗証了板塊構造理論，提醒了氣候演變的規律，發現海底“深部生物圈”和“可燃冰”。而“打穿莫霍面、進入上地幔”這一夢想還未曾實現。

  “地球就像一個帶殼的雞蛋：‘蛋殼’是地殼，‘蛋清’是地幔，‘蛋黃’是地核，地殼和地幔之間的分界面便是莫霍面。”中國科學院院士朱日祥介紹，打穿莫霍面，對於进一步探究地球內部的物質組成、結構、物化性質、演化規律等具有极端重粗心義，也能在地震預測、礦產資源勘探等領域發揮出重要的應用價值。

  隨著“夢想”號正式入列，我國將和美國、日本和歐洲一樣具備自主組織航次的實力，從而在國際大洋鑽探中發揮更重要的效果。廣州海洋地質調查局研讨員孫珍介紹，现在我國正在發起自己主導的國際大洋鑽探計劃，未來將通過“夢想”號自主組織航次，與歐洲和日本主導的國際大洋發現計劃（IODP）進行协作。

  天然資源部黨組書記、部長王廣華表明，天然資源部將精心運維“夢想”號，切實提高船只办理和保证水平，大力加強海洋科技創新，不斷提高深海進入、深海探測、深海開發才能。同時，大力推動高水平對外開放，拓宽國際海洋协作，服務全球科学技术作业者探究地球奧秘，為更好地認識海洋、開發海洋、保護海洋供给杰出渠道。繼續發揚開拓創新、團結協作、攻堅克難、勇攀顶峰的精力，將其轉化為推進海洋強國和科技強國建設的不竭動力。

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