北京东六环的地上“静悄悄”，让人很难幻想在这条路地下几十米深处，一条长145米、重4500吨的“钢铁巨龙”已成功挖出了东六环地下版。

  近来，交通运输部安排的交通强国主题宣扬活动，实地看望了北京东六环改造工程。现在，国产最大直径泥水平衡盾构机“运河号”已顺畅完结使命——打通地道，该项目建造行将完结。

  沿着层层台阶进入到地下几十米深处，一条现已成型的地道出现在眼前，这儿正是行将建成的“地下东六环”。

  据了解，北京东六环改造工程全长16公里，是“打造缝合城市功用的立异开展轴、有用织补城市空间、处理高速公路切割城市问题”的标志性工程。其间，由中交地道工程局有限公司（以下简称“中交地道局”）承建的4标项目，包含入地改造段盾构地道右线、中心竖井、接纳井以及其他隶属工程，布置于现六环路西侧绿化带内，全长7.4公里，是整个项目中要害控制性工程。

  为何要把高速公路“移”到地下？“东六环是高速公路，可是高速公路是关闭的，从东六环高速公路经过北京城市副中心，就等于把城市‘切’开了，是分裂的。”据我国交通建造集团有限公司（以下简称“中交集团”）党委工作部履行部长查长苗解说，经过大直径盾构机把东六环“移”到地下后，本来切割城市的高速公路，便能够变成给市民供给更多休闲空间的城市公园、城市绿地。

  “悄然无声地就把高速公路‘移’到地下，在曩昔底子不敢想，可是现代化的技能能做得到，这便是现代技能装备给城市建造格式带来的改变。”查长苗不由慨叹道。

  据悉，东六环改造工程建成后，北京城市副中心12条规划路途和5条现状路途将完成东西向贯穿，可有用“缝合城市空间”，缓解交通压力，使通州城区与副中心行政工作区融为一体，对促进京津冀区域交通协同开展，进步北京市交通服务水平，构建归纳交通系统具有极端重大意义。

  盾构机被称为“国际工程机械之王”，超大直径盾构机更被称为“王中之王”。北京东六环改造工程的顺畅进行，正得益于具有自主立异的大国重器——超大直径国产盾构机“运河号”。

  中交地道工程局北京东六环项目项目经理吕计瑞介绍，北京东六环改造工程盾构掘进所运用的大国重器“运河号”盾构机直径达16.07米，是国产最大直径泥水平衡盾构机。该盾构机由中交集团为项目量身定制，选用了自主研制和多项国产中心零部件规划制作，打破多项超大直径盾构机“卡脖子”要害中心技能。

  盾构地道总长达7341米，盾构一次接连掘进最长间隔达4770米；地道规划断面直径15.4米；下穿北京城市副中心站归纳纽带时最大深度约75米……地道在施工全套工艺流程中，需求穿越公路、铁路、地铁、修建、河流等杂乱的周围的环境，更是近间隔下穿在建北京城市副中心站，施工难度大、危险高。该工程具有国内在建高速公路盾构地道长度最长、断面最大、埋深最深的特色。

  据介绍，该工程初次在超大直径盾构地道内立异性使用同步双液注浆技能，更好地坚持地层的稳定性，按捺施工引起的过大变形，大幅度的进步地道稳定性和防水质量，已成型地道质量到达“不渗不漏”状况。

  此外，为完成安全、高质、高效作业，该工程还选用BIM技能等信息化手法进行安全交底。现在，凭借BIM技能，北京东六环改造工程已成功完成了16米级超大盾构始发精准定位、负环精准组装、精准建仓、同步双液注浆等工艺施工。

  吕计瑞表明，地道内部结构于2021年10月正式施工，现在结构已根本完结，正在进行装饰装饰施工。“地道土建根本挨近结尾了，现在北段地道正在进行装饰装饰和机电装置，估计到年末竣工应该没问题。”