这是一个令人心疼的消息——珠海透水事故全方面开展水下搜救，根据最新的说法来看，截至7月18日上午9时，进行各种救援活动，仍未联系到被困人员，如今我们还不知道被困人员到底如何，如今我们最大的期待就希望大家被困人员还是平安的，所以全方面开展水下救援，时间已经不等人了，各种设备也已经全部上线了。

  按照现有的情况去看，救援作业面已向隧道内推进598.5米，距离受困点561.5米，隧道内整体水位下降了11.3米。下一步持续派出蛙人等潜水队伍搜救，充分的利用水下机器人、无人船、声呐探测仪等专业设备开展搜救，尽最大努力尽快找到被困人员，所以我们也期待快速找到被困人员。而针对这次的事件，大家都是不希望看到的，下面我们来了解一下情况。

  广东珠海“7·15”透水事故本次事件可以说来得太突然了，按照之前的调查报告数据显示，在7月15日凌晨，珠海市兴业快线（南段）项目石景山隧道施工段1.16公里位置发生透水事故，导致14名实施工程人员被困。所以如今说的“仍未联系到被困人员”，所以这14名实施工程人员被困，到底现状如何，还没有办法进行确定。

  而如今“全方面开展水下搜救”，新的进展暂时也没有公布，所以我们接下来就只有等待救援人员，给我们一手的信息，期待他们都安全走出来。而针对这次珠海透水事故，到底之前有没有相关性的“信号”提醒，我们如今不知道，不过针对透水事故，我们大家可以初步地来了解下。透水事故之前有何征兆？如果站在正常的情况来说，透水事故之前，确实有可能出现相应的征兆，当然也可能没，所以这里我们针对一般也许会出现的征兆现象进行解释说明，那透水事故之前，一般有何征兆？

  第一、透水必然是有水的问题在里面，正常的情况之下，透水之前，我们可能会看到在隧道壁上会出现“挂水”的现象，也就是大家常说的“墙上出汗”了，实际上的意思就是这个原因，而这种原因是里面的水体堆积带来的“挂水”模式，那这样一个时间段就必须要格外注意了，无论是在什么区域，说明这区域的水比较多，所以才会出现。

  第二、除了挂水之外，也许会出现裂缝的状态，一般情况来说，如果出现了“透水”，必然会影响隧道之中部分区域的结构，举个简单的例子来说，比如一个土墙房，当有水在进行浸泡的时候，严重的时候就是直接“崩塌”，不严重的时候，在透水现象出现的时候，就会有裂缝，带来危险。所以一般出现这样的现象，那说明也有一定的安全问题。

  第三、隧道内部出现“变形”的情况，假如慢慢的出现了这样的情况，也说明了安全问题，当水体做挤压的时候，就也许会出现顶板、底板，或者地面变形的结构，所以这样一个时间段也是透水事故出现之前的可能性征兆。当然除了这些之外，还有隧道内的温度变化等等，这些都可能是征兆，所以这次事故到底有没有这些可能性的现象，只能够在后面做出详细的调查才清楚，后续肯定要给出说明，是不是意外、突发性，丝毫没有征兆的事件，我们等待结果就行。

  如今采取什么方式去救援，如何救援？针对救援工作中遇到的新情况，如今我国也采取了多种方案在进行，并且是全面投入开展救援工作之中。第一、优化隧道积水抽排方案、按照采取“龙吸水”排涝车串联接力方式，调动31支队伍、10套14台设备做相关性的工作，相当于是要将里面的积水不断抽取出来，为下去救援提供方案。而在抽排方案实施的时候，我们也一刻不能等待。第二种方法也还在持续之中。

  第二、派出专业潜水队伍，不断尝试潜水搜救，这样也算是在上一步上面方案上，进一步加快对被困人员的搜救，尽快将其救出，全力开展水下搜救。按照时间上来说，7月15日至今已经3天了，也算得上是比较长了，所以时间很紧迫。第三、实施隧道洞顶回填注浆。采用“双液注浆”技术，24小时不间断地实施。第三、密切监测隧道、地表回填区域和洞内有害化学气体。确保隧道里面的安全问题，加强隧道内一氧化碳浓度监测，通风等措施实施，防止“连锁效应”问题出现等等。总结：如今我们就期待早点被困的14名实施工程人员脱离危险，所以这次的救援任务又是一次与时间赛跑的任务，抓紧吧。