厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线千米/小时，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线座。方案与翔安新机场同步建成，建成后将衔接厦门北站和翔安机场站两大交通枢纽，运转时长少于30分钟，构成快速彼此连通，支撑环湾开展。

  丙城区间衔接着同安区丙洲岛站和翔安区城场站，坐落海翔大路北侧，区间全长3.8公里。跨海段主桥选用悬臂浇筑法（挂篮）施工，已于本年6月13日顺畅合龙。

  丙城区间为全桥高架区间，跨过同安湾海域和沿海东大路琼头立交及多条既有路途，施工安全危险高、文明施工要求严，海上施工安排及交通疏解任务重。为顺畅完结工期节点方针，在市委市政府、市轨迹交通建造指挥部的正确领导下，在市建造局、市建造工程质量安全站的指导下，厦门轨迹集团坚持科学安排、精心办理、精雕细琢，攻坚克难，着力打造这一精品工程。

  地铁4号线同安湾跨海段地点海域为厦门中华白海豚外围维护区，为执行环评及白海豚维护专题点评陈述相关要求，削减地铁建造对海洋环境的影响，维护白海豚生存环境，轨迹集团深化饯别习生态文明思维，坚持绿色开展，活跃会同各参建单位，在总结既往海上施工经历的基础上，依据现场实践施工条件进行重复研讨，终究研讨出了“海上钻孔桩施工泥浆多孔同步循环收回绿色施工工法”，并获得了国家知识产权局实用新型专利和发明专利，为完结施工海域环境“零污染”的绿色环保作业方针迈进了坚实的一步。

  为完结施工安排及环保方针，地铁4号线项目部在同安湾跨海大桥桩基施工期间，自主研制设置一座大型泥浆循环处理体系，经过高压泥浆泵和循环导管，将各墩位钻孔桩施工泥浆收回，经过泥浆别离器会集处理，完结渣土别离，泥浆循环使用。

  该体系足够体现了节能减排的环保理念，降低了泥浆外运和造浆费用，一起也削减了车辆运送及弃浆形成的扬尘及环境污染，具有比较好的经济效益与社会效益。该工法相关效果获国家知识产权局实用新型专利和发明专利并推行运用。

  彭厝北站至蔡厝停车场盾构区间左线号线首条贯穿的盾构区间。一起，地铁4号线号线首个封顶的车站。

  4月11日上午，跟着最终一孔收口梁混凝土浇筑完结，全长1.36公里的厦门地铁4号线蔡厝站至大嶝北站高架桥梁区间悉数贯穿，这在某种程度上预示着4号线的这一要点节点工程获得新打破。当天上午，中心广播电视总台在央视一套和央视新闻频道并机播出的《战疫情特别报道》中，对这一贯穿现场进行了长达5分钟的现场直播。

  4月28日上午，厦门地铁4号线#竖井盾构区间顺畅“洞通”，标志着4号线首开段（厦门北站—同安食物工业园）顺畅完结贯穿，对4号线建造具有极端严重的里程碑含义。