据央视新闻，今日（12日），由我国自主规划制作的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”在山东青岛离港启运，运往珠江口盆地的流花油田。“海葵一号”是集原油出产、存储、外输等功能于一体的高端海洋配备，包含船体和上部功能模块两部分，由近60万个零部件组成。

  总重近3.7万吨，高度适当于近30层楼，主甲板最大直径90米，面积适当于13个规范篮球场，最大储油量达6万吨，依照百年一遇恶劣海况进行规划，规划寿数30年，可接连在海上运转15年不回坞。

  “海葵一号”的分量和近3万辆小汽车适当，如此庞然大物怎么装到船上、怎么运送？

  因为“海葵一号”自身没有动力，不能在海上自航，为缩短航期、下降运送危险，所以要将它像货品相同装到半潜运送船上，经过“大船背小舟”的方法，运送至珠江口盆地进行回接设备。

  首先由4条拖轮将“海葵一号”牵引至空阔海域，一起经过船舱加水压载的方法保证牵引过程中的稳性和姿势。

  一起，运送船经过抛锚“站稳脚跟”，船舱加水压载下潜至规划深度，保证装船过程中不会与“海葵一号”产生磕碰。

  第三步是作业小艇在拖轮合作下，经过准确定位体系，“牵线搭桥”将“海葵一号”牵引至运送船规划方位。

  据我国科学报报导，我国海油深圳分公司深水工程建造中心总经理刘华祥介绍，“海葵一号”完结海陆一体化智能中控体系、天然气双塔工艺脱硫体系、大容量液压潜没泵等15项要害技能设备自主化使用，并在国内海洋渠道初次选用新式天然气脱硫设备和双燃料发电机，可以充沛的使用油田伴气愤，有用提高海上油田的绿色节能水平。

  据了解，“海葵一号”每天可处理原油约5600吨，交给后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲榜首深水导管架渠道“海基二号”一起执役于我国榜首个深水油田——流花11-1油田，立异构成国内初次“深水导管架渠道+圆筒型FPSO”开发形式，为我国深水油气田高效开发供给全新计划。

  近年来，我国先后完结国际最大吨位级FPSO巴油P67和P70“姊妹船”、我国最大作业水深FPSO“海洋石油119”、首个智能化FPSO“海洋石油123”等一批深水浮式出产储卸油设备，大型深水油气配备制作才能完结全面打破。

  另据经济日报报导，近年来，我国石油石化技能配备研制获得长足进展，从万米级超深井自动化钻机的面世到高端随钻仪器和钻头的研制，以及海洋石油水下出产体系、油气管道要害技能配备等的打破，一系列大国重器为非常规、超深层油气资源的开发使用供给了强有力支撑。

  “放眼全球，可供人类开发使用的油气资源仍非常丰厚，但简单挖掘的油气年代已挨近结尾。”我国科学院院士、我国石油大学（北京）教授高德利在承受记者正常采访时表明，包含我国在内，全球油气职业将长时间面临“深海、深层、非常规”及老油田等杂乱油气田高效绿色开发的问题，而上述“两深一非”也正是石油石化配备工业未来开展的首要方向。

  现在，我国油气资源首要散布在山区、沙漠、黄土塬和海洋掩盖区域，勘探开发难度大，对配备习惯性要求高。对此，专家这样以为，要着力在特种钻机及智能化绿色配套设备、高习惯性智能化井下仪器、高可靠性发动机、高端石油专用管材、极地能源开发配备、海洋工程系列设备等要害中心技能上获得打破，加速处理“卡脖子”问题；在油气开发上，要侧重开展千万吨级炼油成套配备、特别配备、大型乙烯裂解炉、百万吨及以上规划乙烯所需中心要害设备及相关节能、环保配备。

  近年来，我国石油石化技能配备的研制日新月异，一系列大国重器为非常规、超深层油气资源开发使用供给了有力技能支撑。渐渐的变多的石油配备企业安身“智改数转网联”，加大研制投入，推动传统工业焕新，产品走向智能化、高端化。