从两份设计图纸到两座鼎立深海的大国重器，经过近千日的奋战，此刻聚首于珠江口盆地的双“亚洲第一”正合力激发我国首个深水油田的新生机。

  9月19日，在亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”和亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同加持下，流花11-1/4-1油田二次开发项目迎来投产的“高光”时刻。这片让几代找油人魂牵梦萦的海域，将在澎湃涌动的新质生产力赋能之下，把保障国家能源安全、加快建设海洋强国的奋进浪潮不断向前推进。

  4个多月前，有着“海上油气加工厂”之称的“海葵一号”从位于青岛西海岸新区的海油工程600583）青岛建造场地离港启运，经过超1300海里的远航，顺利抵达流花油田所在海域。“像葵花般在深海绽放”是陪伴“海葵一号”走过“从0到1”的建造历程、无数次在深夜辗转反侧的人们对它寄予的美好期待。

  有着海洋工程领域“皇冠上的明珠”之称的“新一代”FPSO，是油气开发向深远海迈进的产物。“漂浮”在海上的它，凭借强大的抗风浪能力和油气即时处理、存储、外输等优势，成为目前全球海洋油气企业倾力打造的热门“单品”。

  近年来，中国海油600938）立足自身产业基础，联合国内各方力量，快速推进浮式装备的自主化设计建造、技术产品的自主化攻关，陆续打造出全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”、我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”等诸多高端浮体装备。

  “海葵一号”重达3.7万吨，为让它在波涛汹涌的南海安稳扎根，项目人员在海床上安装了由我国自主设计、建造的12套深水吸力锚。12条由“锚链+中水浮筒+聚酯缆”构成的系泊锚腿像“拴马桩”一样将其牢牢固定在海面，使其足以抵御百年一遇的恶劣海况。

  锚链可以被看作深海油气资源开发的“生命线”。为让这根“生命线”足够牢靠，中国海油联合多家国内企业持续攻关了数千个日夜。一场罕见台风带来的教训，或许是在这数千个日夜里坚持攀登的动能。

  2006年，强度惊人的大台风“珍珠”席卷南海东部海域，流花油田的核心生产装置“南海胜利”号FPSO遭到重创，多根锚链被风浪刮断。

  作为合作开发时打造的装置，上到生产组块，下到一根锚链，“南海胜利”号内完全自主化的部分较少。修复、再造锚链的问题摆在中方团队面前。

  倒逼之下，中国海油找到国内非公有制企业和天津大学等高校，以“小米加步枪”式的方案，摸索着完成这个艰难的“重塑”项目。

  这是中国海油向着自主化迈出的关键一步。此后十余年，中国海油与国内企业、科研院所的相关合作越来越紧密，产品研制、技术创新、建造安装、运营维护……无数力量汇聚，共同为挺起中国海洋石油工业的钢铁脊梁而攻坚克难。

  去年，中国海油开始担起新的重要责任——深水油气装备现代产业链“链长”。22家国内企业、科研院校等成为产业联盟成员。

  “我们和产业联盟中的多家企业、高校共同研发攻关‘海葵一号’中的关键技术产品，将以往很多受制于人的环节‘解脱’出来，化被动为主动。”海油工程设计院浮体设计部杨亮说。

  伴随合作步伐的越走越深，“海葵一号”逐渐完成了一场“跨世纪”的接力与蝶变。作为接替“南海胜利”号服务流花油田的“新一代FPSO之新星”，“海葵一号”上令人瞩目的同样是那“伸”向海底的12根锚链。

  在这些锚链的生产标签上清楚烙印着一个令人熟悉的名字——江苏亚星锚链601890）股份有限公司。这家曾在“南海胜利”号修复项目中就与中国海油牵手的企业，如今已通过一次次联合攻关，助推“海葵一号”12根锚链全部实现“中国制造”。

  从汇聚国内力量共同修复一条油气生产的“命运之链”，到成为一条产业链的“链长”；从决然地在“深海一号”锚泊系统中首次运用1根国产化的深水聚酯缆，到“海葵一号”上12根锚链全部国产，中国海油以“链”汇力，与慢慢的变多合作伙伴携手同行，共同为加快培育发展海洋能源新质生产力、端稳端牢能源饭碗而奋勇向前。

  穿过青岛胶州湾隧道一路向南，放眼望去，绵长的海岸线上，橙色龙门吊岿然耸立、万吨级船坞蔚为壮观，海上“巨无霸”即将启航。现代工业与自然生态在这个国家级新区交织共生，形成一幅气势磅礴的新时代画卷。

  这里是青岛西海岸新区，一个聚集着北海造船、中船发动机、海西重机、海西重工等50余家船舶制造与海洋工程企业、科研创新资源集中的发展高地。

  海油工程青岛建造场地已经在此扎根近20载。包括“深海一号”“海葵一号”等中国海油新近打造的包括浮式装备在内的诸多海洋油气开发重器，大多从这里拔地而起，而后向着浪潮奔去。

  2024年4月26日，“海葵一号”在山东青岛建造完工，因其规模巨大、造型独特，被许多人亲切地称为“超级能源碗”。

  作为一个产品覆盖中国辽阔海域，影响力辐射欧洲、美洲、东南亚等国际市场的海洋油气装备“孵化场”，青岛建造场地坐拥优越的地理、航运资源条件，搭建起以青岛片区为中心的产业合作资源池，配套企业涉及涂装、钢结构、管材压制、机加工、技术服务等诸多业务。

  “产业链不只是一个概念，它体现在我们与合作伙伴共同把一个个项目落实的过程中。”海油工程青岛公司工程技术中心工程师陈品说。

  从与青岛当地的近70家企业建立近距离“朋友圈”、充分释放产业集群价值，到与中国石油大学（华东）、中国海洋大学、崂山实验室等聚焦海洋领域、油气领域的科研机构深度合作，海油工程青岛公司以项目为牵引，不断在强链、补链、延链上迈出坚实步伐。

  “FPSO生产的基本工艺复杂、设备设施集成程度高，包含系泊系统、装载系统、外输系统等数十个子系统，供应链长、零部件多、产业关联度很高。”有限深圳分公司深水工程建设中心副总经理张宁说，“海葵一号”的零件数高达60余万个，设备超8500台套，假如没有其他国内企业一同攻关，很难把这样一个大项目做好。

  联合武汉船用机械有限责任公司打造32台大容量液压潜没泵，联合浙江四兄绳业有限公司打造3根深水聚酯缆，联合浙江中控技术股份有限公司打造海陆一体化智能中控系统……无数力量朝着同一个目标汇聚，为让“海葵一号”昂首屹立南海、增强“用自己的装备开发油气资源”的底气而做着努力。关键装备自主化率超90%，是他们亮出的成绩。

  导管架作为托举海上油气开发平台的“地基”，需要抵抗海浪暗涌、海水腐蚀，确保整个生命周期不能产生任何缺陷。为此，中国海油找到湖南钢铁集团，共同研制新一代轻量化高强度海工钢，并在“海基二号”项目中首次实现规模化应用。

  赶海踏浪，驭风奔跑。一个个行业“尖子生”、专精特新“小巨人”企业在中国海油诸多大项目的带动下迸发出无穷潜能，以高端产品研发攻关的“点”上突破，实现核心竞争力的“面”上提升。

  “目前我们在‘深海一号’‘海葵一号’等项目上使用的深水聚酯缆产品已得到国外油气公司的青睐。以前我们连参与竞标的机会都没有，现在我们大家可以自信地和来自全球的同行‘同台竞技’。”四兄绳业副总经理李航宇说。

  在长江下游北岸的江苏省靖江市，亚星锚链公司的生产车间内，工人们正蹲在一根根平卧的粗壮锚链旁，手持高速砂轮进行抛光打磨作业，火花向外迸溅，把灰黑色的链环照得锃亮。

  成立于1981年的亚星锚链，最初只是一家服务内河船舶的村办“铁匠铺”。通过与中国海油等企业的长久深度合作，该公司如今已稳稳站上细分赛道“C位”，成为一个年产能达30万吨、船用锚链和深海系泊链全球市场占有率占比达60%以上的制造业单项冠军示范企业。

  “我们和中国海油的合作最早可以追溯到上世纪90年代，那时候主要是做钻井平台上的锚链。近年来，我们又一起攻关FPSO的高强度、抗疲劳、耐腐蚀深海系泊链。”亚星锚链副总经理朱林放说，随着合作领域拓展，公司在产品质量标准、行业规范等方面的引领作用也愈发凸显，一条韧性更强的产业链正不断向下延伸。

  于有的人而言，是在破晓时分的万顷碧波之上，看钢铁之城惊艳亮相、看超级巨轮顶雾启航。而于有的人而言，是沿着一条时光隧道，一边踉跄前行，一边重振旗鼓。

  “海葵一号”离港前夕，码头和“海葵一号”之间的悬梯将被拆除。当大家排队走下平台时，一位工人深情回望“海葵一号”。

  看到自己亲手养大的这朵“葵花”，正迎着南海正午的烈日舒展，马霖终于短暂地松了口气。

  作为有限深圳分公司的FPSO资深专务，马霖知道“海葵一号”拿到“自主化率超90%”这张成绩单背后的种种不易。

  “自主化不是一蹴而就的，尽管目前‘海葵一号’已成为国内自主化程度最高的FPSO，我们仍有很大的进步空间。”马霖说。

  建设浮式生产储卸油装置及配套系统现代产业链，从技术维度梳理362项关键技术、产品维度梳理248项核心产品，基于研发设计、产品制造、总装集成、海上安装等六大环节明确产业链实施策略……踩在向深向远的奋进鼓点上，中国海油破难题、蹚新路，以“把装备制造牢牢抓在自己手里”的坚强决心，进一步发挥基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链作用，为深水油气装备产业“强筋健骨”。

  新质生产力“入海”，蓝色经济“上新”。从多种系泊方式、形状、吨位和作业水深的FPSO，到深水半潜式生产储油平台、深远海浮式风电平台，慢慢的变多浮海重器挺立蔚蓝深处，释放出经略海洋、向海图强的新动能。

  面朝浩瀚黄海，背靠崂山余脉，初秋的青岛西海岸新区从早到晚总有不同的风景呈现。海油工程青岛建造场地内繁忙依旧，多个大型海洋油气装备建造项目正在一起进行中。

  “走下领奖台，一切从零开始。”这是大赛落幕后，运动员常用来勉励自己的一句话。对于那群在背后默默推动着大国重器走向浪潮之巅、涌入人潮视野的人来说，带领产业链整体升级突围亦需如此。