对于广大纯电动汽车的车主来说，电动汽车的换代真的是太快了。今年买下的车续航能力为400km，说不定明年的电动汽车续航能力已达到了600km。而纯电动汽车如此快的换代，也导致手里的车辆贬值很快。那么面对电动车换代太快的问题，消费者该怎么办？
笔者认为第一点就是需要摆正心态。我们都知道纯电动汽车换代很快，但是作为消费者的我们是没办法阻挡这股趋势的，那么既然我们已买下了自己的爱车，那么我们就好好使用以及好好保养自己的爱车就可以了。只要我们的爱车，能够完全满足我们的用车需求，那么即便其他车型换代再快，对我们的用车影响也不大。
再者，我们最好购买能够给大家提供给力电池质保的纯电动车型产品。我们都知道，纯电动汽车的续航能力是会下降的，如果我们购买的纯电动汽车能够给大家提供足够给力的电池质保，那么我们也就不用太担心自己爱车的续航能力问题了。最后，我们还能采用观望态度。不用着急入手纯电动汽车，我们大家可以观望一段时间，等待长续航能力的电动车上市。
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主要集中在25~40岁，这一年龄区间所占比例达到66%；插电式混合动力
车用电机及其驱动系统的技术，中国车用电机及其驱动系统的发展现状，国外车用电机及其驱动系统的发展现状，
是现代生活中不可或缺的交通工具，但随着能源危机和环境污染问题日渐严峻，传统燃油
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车发展的阻碍。廉价的石油总会有枯竭的一天，当燃油发动机的使用成本过高的时候，
四种模式。目前充电桩广泛采用的是模式三，即充电桩提供产生并检测cp信号，识别并控制充电状态。根据充电线缆与充电桩或
的连接状态，分为a/b/c三种连接方式，目前广泛采用的连接方式c，即充电线缆固定与充电桩相连，通过充电插头与
最为关注的电池续航能力问题，使得电池发展技术重心移向电池单位体积内的包含的能量的提升。然而近年来，随着新型材料的使用，电池能量
的价格会出现下降，因此并不担心价格问题。但是，他们更关心充电速度是否加快，或者说充电时间
详情见附件在内燃机车辆中，热管理系统确保动力传动系（发动机）、后处理（排气系统）和空调调节系统的性能，在
DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术探讨研究的重要方向，并且，也日益成为产业高质量发展的重要标志。目前，
电池管理系统，处理器用DSP2812，要采集模拟量电压电流温度，但是不知道
里用的，8V-36V转成12V的DC/DC芯片，要求输出电流大于50mA,求高手指教，谢谢！
电源（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management
拥有量将从2015年的50万辆增长到2020年的500万辆。在这一趋势的带动下，充电站和充电桩也将取得加快速度进行发展。充电桩类似于
成本不降，新能源车卖不出去；原材料企业说，大家都卖这么贵，我不能破坏行规；只有
价格高了我可以不买”……这条“高成本”的吐槽链条，最终都归到了“上游原材料价格虚高”上，但
新能源、北汽新能源、比亚迪、奇瑞、江淮、广汽、日产等来自国内外40多家车企的上百款纯
欧盟资助的研究项目BRIDGE得出结论，在符合规定标准的RFID标签里能添加安全技术，使标签在零售商店使用时避免泄露
循环中的事件结构有十六个处理分支，对应每一个分支，它产生一个“开始”元素入队列，相应的
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想设计一个程序，传感器检验测试到质量大于多少开始运作，到一定质量再停止，用生产
模式的时候总认为很困难。今天仔细学习了队列后，回头再看着块时就不是多么难理解。这个编程模式使用到了队列的函数。首先，字面理解下，这个模式
查明的问题。电磁兼容设计是充电选择的一个考虑因素专家觉得，到2030年，美国将有多达1870万辆
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（EV）市场预计到2027年将达到8028亿美元。在电池和高压电子设备的驱动下，
提供价格更低廉的换电服务。目前仅限于定点、定线、定组织的机构用车，如出租车、大巴车、班车、物流车，而并不针对零散的
循环才运行一次，但我使用UDP接收数据时，并没有数据进入循环，也没有数据从
我学习labview有一段时间了，一直以来都是使用状态机方式编写一些上位机软件，最近一段时间想深入了解
结构编写一个普通的串口工具，但是一直憋了好多天，都没有思路。希望有大神能帮我解惑，10个积分送上！非常感谢！
百人会论坛2016”上，奥特迅公司发布了EVFS矩阵式柔性充电堆技术。
充电设施必不可少。本课题提出了一种基于STM32处理器STM32F103ZET6的
总销量的有10%将由电池供电，目前只有不到1%。1但电池成本很高，仍然占到
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在行驶过程中，能抵抗各种外界干扰、遵循驾驶人给定行驶方向稳定行驶的能力。
远程驾驶能力超越了目前的200至300英里范围：目前，在所有驾驶情况和条件下，
的长期问题。空气污染、臭氧层空洞、能源匮乏、气候变暖等问题频频出现在新闻头条。其中，交通运输领域的温室气体排放、能源消耗
一样悠久，但是对于今天的大多数人来说它们还是新鲜事物。
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的无线充电技术如今日益成熟，但是在实际应用中依然存在着许多问题，如充电效率低、安全性
充电，例如在夜里充电。大多数现代家庭或带车库的家庭都配备了 240V 插头，充电后能轻松实现 100 至 200 英里
(HEV/EV)的日渐普及，这加大了对高能效和高性能的电源和功率半导体器件的需求。安森美半导体作为
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循环分别对元素出列，结果是一个只取偶数，一个只取奇数，而且从程序中看不出为何会这样，有大神回答一下吗？
中用事件结构，但是当我点击其中一个按钮响应事件后就无法再点击其它的按钮了，这是怎么搞的，请大侠贴出图片让小弟看看是什么情况。
结构中使用了事件结构，但是布尔或者数值输入控件要按两下才能运行该事件结构下的内容，请问是问什么？是不是生产
我是labview初学者，想请问一下各位大神，如果采集卡有缓存那还需要用生产
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电机啸叫噪声表现，通过整车测试评价及电机本体CAE仿真分析的手段提出结构改进方案，优化后电机啸叫噪声降低明显，对纯
在冬季的行驶能耗一直上升，直接引发掉电极快。此前中汽研发布的一组多个方面数据显示，当室外温度为-7℃、车内22℃时，纯
系统通常包括3个系统，即电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。其中，电力驱动子系统由电子控制器、功率转化器
公司董事长铃木修（Osamu Suzuki）在新德里全球移动峰会上表示：“铃木将从10月份开始，在印度对50辆
近日消息，据the verge报道，宝马执行董事兼董事会成员克劳斯•弗罗里希(Klaus Frohlich)对记者表示，
