假如乍一看“通用新新一代驱动体系”这样的概念或许稍显生疏，但随着搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机的凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL等多款新车的上市推向商场，上汽通用轿车也正是悄然由此推进新一轮驱动体系技能晋级。即使你未曾发觉，但的确按期而至。
通用轿车作为业界首家将涡轮增压发动机运用到量产车上的轿车制作商，在全球规划、开发和制作超越5亿辆轿车大布景下，于2019年2月25日的上海，以“一个理念”与“一个初次”引导，体系展现了通用轿车新一代驱动体系。
该体系包含具有2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代多级（9速/10速）智能变速箱。该体系将于2019年起全面搭载于上汽通用轿车三大品牌（凯迪拉克别克雪佛兰）各细分商场车型上，计划到2020年完成近70%的装机率。
“单缸最优”规划理念，即内燃机焚烧体系针对发动机的排量和气缸数量进行规划和优化，即依照需求为整车装备最佳排量，以完成发动机和整车的最佳匹配。第八代Ecotec发动机即为技能结晶，从开发之初即依全球苛刻排放及油耗规范开发，从规划源头便针对“国六B”排放规范做正向开发机型，确保动力输出不打折的一起，在整车燃油经济性上，较上一代产品可改进16%以上。
第八代Ecotec发动机具有多种排量衍生，包含2.0T、1.3T、1.0T三款直喷涡轮增压发动机。其间技能环节中的八大智能科技也是燃油引擎的高效奥义地点。
第八代Ecotec发动机系列中的四缸机型搭载TriPower可变气门办理技能，初次装备三段式滑动凸轮轴，合作执行器、方位传感器、燃油喷发体系和电子操控单元，完成了智能操控下的多级“变缸”功用。
发动机可在“四缸高功用形式”、“四缸经济形式”和“两缸超经济形式”间滑润切换，可提高燃油经济性最高达15%，用以运用户得到满意对充足动力和节能环保的统筹需求。
35MPA高压直喷体系，经过增加油轨壁厚，晋级高压油管资料商标和高效的高压油泵，满意燃油体系更高压力需求。可贵可贵的是，高压喷发体系其静音水平相当于20MPA燃油体系，“润物细无声”成为或许。喷油器运用最新激光打孔技能，提高了打孔精度，确保了喷雾功用的一致性。35MPA高压直喷使燃油雾化作用更好，燃油粒子直径到达8微米，焚烧充沛，热功率高，一起下降细小颗粒排放数量和质量，满意国六排放规范。
选用电子水泵+电控球阀模块组成的自动热办理体系，结合发动机分流式水套规划，经过ECU直接操控水泵转速及智能热办理模块的球阀视点，能够智能、准确操控冷却体系各环路的流量，然后满意对体系热量的准确办理，完成快速暖机，机油加热，停机冷却的功用。
电动放气阀涡轮增压器在全工况下都能够精准操控放气阀的敞开时间及开度，准确和快速地树立增压压力的一起，可下降小负荷泵气丢失，改进油耗，在功用上统筹低速高扭矩和高速大功率。
该技能全球初次运用电子泵，完成汽油蒸汽由传统的被迫脱附晋级为自动脱附，经过发动机标定操控的优化，使得油箱油气抽吸在发动机悉数运转工况下都能进行，实时冲刷碳罐，一起为蒸腾排放体系额定树立7kPa的压差，使得燃油蒸汽更快进入进气体系参加焚烧，令蒸腾排放大幅度下降(67%)，满意“国六B”及全球最严峻的加州蒸腾排放法规要求。
该体系具有低功耗、高转速(可达43,000RPM)、自光滑、自冷却等特色，发动机标定确诊体系能依据压差，转速信号对碳罐泵进行智能确诊。
此项更新在满意发动机对机油流量和压力的需求，确保各体系光滑条件的基础上，一切工况下尽或许下降油泵功率，完成发动机最低机油量供给，下降油泵功率耗费，并下降机油在体系中冲突功。比较传统不可变油泵，可变排量机油泵降耗2%～5%，并改进了NVH体现。
可变气门正时体系可调理凸轮轴相对曲轴的相位，然后改进焚烧。可使发动机在不同工况下，作业在高效区间，确保杰出的燃油经济性。
1.0T机型上搭载的高压水冷废气再循环体系在国内涡轮增压发动机中初次搭载。其从增压器前经过电磁阀按需导出焚烧废气，冷却后再次输入焚烧室，参加焚烧进程。冷却后的废气在焚烧中能大大下降泵气丢失和焚烧温度，提高油耗。
通用轿车全新CVT变速箱与第八代Ecotec发动机同步开发，具有轻量更紧凑的结构规划、广泛的齿比规模和全新操控模块。
选用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，合适更大的扭矩，传动功率在全速比规模内优于商场上常用的推力钢带式CVT。
同期开发的新新一代HYDRA-MATIC 9速/10速智能变速箱，运用超越60项通用专利技能，搭载新一代ETRS电子排挡设备、TCM操控模块、全新液力变扭器、独立制动离合器、启停液压蓄能器，第9个/10行进挡专门针对用户日常运用实践的需求标定，具有更宽的速比规模和绵密的齿比散布。
其间的9速智能变速箱已在上汽通用轿车旗下三大品牌多款主力车型上搭载；10速智能变速箱则与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配，已搭载于全新凯迪拉克CT6。
从“单缸最优”理念导向，到CVT变速箱的初次研制运用以及量产推行，甚至9/10速变速箱的铺货布局，百年通用“秀肌肉”的背面也是见识沉淀下的厚积薄发。通用轿车2018年共出售了2,954,037辆轿车；国内车市下行的大布景下，上汽通用2018年全年累计出售新车197.01万辆，与前年同期根本相等，保持安稳。精进不休，不进则退，有鉴于此又未雨绸缪，通用轿车新新一代驱动体系，也正是通用轿车“绿动未来”战略的助推器。
