随着纯电动汽车保有量的增加，充电难等问题也展现在了眼前，充电问题会影响到车辆的用车的用车体验和发展，作为纯电动汽车的车企之一的，推出的Super Charer V3超级，充电高达250kW，则5分钟充电的续航至少可以跑120公里，随着特斯拉V3充电技术的诞生，特斯拉V3超充站技术能否普及？
普及超级充电站技术是比较可行的方向，即使V3 Supercharger已经被允许大规模铺建，要面对的挑战也依旧还有很多。首先对于纯电汽车而言，从现有的车子上面来看，现在的快充技术是30分钟的充电时间，而这样的充电时间来说的话，还是太长了，跟汽油车的使用体验没法比。普及这样的车子，那么是能够大大减少一些用车的痛点，无论对于车辆的销售还是车辆的发展都是有利的。
纯电动汽车的而言，以车辆的充电痛点为例，现在电动汽车的电池技术在不断的提高，但对于纯电动汽车而言，在充电的问题上面充电站点少以及充电太慢，而超级充电桩可以像燃油车加油一样的便捷和快速，即使是快充桩，相对于特斯拉的V3超级充电（250kW)，还是逊色很多。
超级快充技术能普及，则就可以最大限度的减少用户充电慢的痛点，从而助推汽车的普及和发展。综合看来，特斯拉V3充电技术能否普及，还需解决车辆的充电桩能力建设，还有是不是具备充足的条件也是客观存在的问题。当这些条件满足后解决，超级充电技术普及也是迟早的事情。
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(AC), 频率50Hz, 额定电流不超过32A(AC). 交流充电接口的额定值表如下. 交流充电接口的额定值车辆接口和充电模式
在这方面有绝对的优势。它在行驶 运行中基本是宁静的很适合在需要降低噪声污染的城市 道路行驶。
能源利用方面最显著的特点。在城市中 道路上车辆行驶较多而且经常遇到
的不断进步，快充、大容量储电并且保证稳定性和安全性都有了很不错的解决方案。此外，
分为直流充电和交流充电。交流充电桩在体积、成本和安装条件上相比直流充电桩有一定优势。cp全称充电控制导引，用于监控充电桩与
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/16A规格的标准电网电源供电。由于在家中充电通常是晚上或者在用电低谷期，有利于电能的有效利用，因此电力部门一般会采取打折等措施以吸引
本帖最后由 alpha007 于 2016-12-27 09:05 编辑 正方：业界已经有高通、中兴通讯和其他厂商推出了
摘要：跟着社会和科技的快速地发展，人们不断的向环境索取一切，造成环境的破坏。环境和能源问题日渐引起全球的格外的重视,因此研发节约能源、少污染甚至无污染的绿色
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时难以满足。2、快充常规蓄电池的充电方法一般时间比较久,给实际使用带来许多不便。快充电池的出现,为纯
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级认证，目前正在扩展该模块系列的应用场景范围，旨在涵盖具有高效率和高开关频率
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空气污染。不幸的是，EV结构的复杂设计及其较高的工作电压有几率会使发生碰撞时乘员和急救人员受伤的新风险。通过评估电池组的耐撞性和设计
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充电器设计人员将面临一个共同的问题，即怎么样保持隔离等级和系统可靠性。太阳能
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在冬季的行驶能耗一直上升，直接引发掉电极快。此前中汽研发布的一组多个方面数据显示，当室外温度为-7℃、车内22℃时，纯
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不断增长，促使美国企业考虑在内华达州和别的地方开设锂矿，可能会在未来几年内
耦合器，具有电力传输所需的充电极。连接器有助于建立电池与充电点的连接。不同的EV连接器提供不同电流和功率的充电能力，来提升效率。
自燃问题可以说是罄竹难书，天气太热导致自燃更是痛击了消费者的心，而此次首当其冲的就是
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