近年来，电动三、四轮车（不契合机动车技能安全参数的低速电动车）在外形、功用等方面不断趋向机动车，其具有价格实惠公正、样式新颖、杰出的活动代替性等优势特色，填补了契合国家强制规范机动车和电动二轮车之间交通工具商场的空白，大众需求量大，自2023年头以来路途上的保有量敏捷添加，晚年电动车也归于此类。

  这些车辆在满意大众出行需求的一起，所带来的交通安全问题也日益严峻。呈现这类问题，有出产厂商的原因、有出售商家的原因，有行政办理部门的原因，也有顾客的原因。

  在电动三轮、四轮车的办理链条中，我市公安交管部门在2024年已活跃和市人大交流报告，参加电动三轮车、电动四轮车办理方针的调研作业，可是，公安交管部门是法令和法规和方针的执行者，不是拟定者，无权拟定法令和法规或方针。路途交互与通行办理是一项系统工程，触及社会各界方方面面，触及市政府各相关职能部门，更触及广大人民大众。

  电动三、四轮车,晚年电动车不契合国家机动车强制规范、未被列入入国家工信部《路途机动车辆出产企业及产品公告》，无法在公安机关交通办理部门挂号申领机动车号牌，可是其又有车辆特点，大众也是将其作为机动车来运用。

  依照《中华人民共和国路途交互与通行安全法》、《中华人民共和国路途交互与通行安全法施行法令》、《河南省路途交互与通行安全法令》等法令和法规的规则，上路途行进的机动车应当在公安交警部门挂号并申领机动车号牌，驾驭机动车应当获得驾驭证。

  大众驾驭电动三、四轮车,晚年电动车上路行进就必定违法，就会被交警查办，不想被处分就只能不上路，这种对立不该让大众承当，并且实践作业中也要考虑大众的购买本钱和运用需求，不能采纳“一刀切”的管控办法。

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